"全省市市通高铁"开云kaiyun官方网站，此次轮到辽宁。

近期，沈阳至长白山高铁 （以下简称沈白高铁） 全线铺轨施工完成，瞻望将在 9 月底建成通车。

时间周报记者梳理公发现，沈白高铁是国度《中永远铁路网缠绵》中东北东部快速铁路通谈的迫切组成部分。正线全长 430 里，想象时速 350 公里，从沈阳北站引出，经抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州等 7 个地市（州），终至长白山站。

沈白高铁建成通车后，不仅沈阳、北京至长白山的列车最短开动时期将阔别压缩至 1.5 小时和 4 小时以内，灵验提高长白山旅游。还将限制抚顺欠亨高铁的历史，使得辽宁成为东北首个"市市通高铁"的省份。

值得防护的是，辽宁不啻率先迈入"市市通高铁"阵营，全省高铁运营里程也居于东北地区之首。

时间周报记者梳剃头现，现时辽宁、吉林和黑龙江在运营高铁里程阔别为 2387 公里、855 公里和 1400 多公里。也即是说，辽宁高铁里程达占到东北三省总里程的一半。

辽宁高铁诞生颇快，背后是怎样的经济发展定位和铁路诞生布局逻辑？

东北首个

现时天下已有 10 个省份完了"市市通高铁"，阔别为：福建、安徽、江苏、江西、河北、广东、河南、湖南、湖北及广西。

时间周报记者梳剃头现，这些省份聚集漫步在华中、华东、华南和部分华北地区，基本位于国度"八横八纵"高铁主通谈归并成网的地带，部分中部省会还凭借地舆位置成为超等过错。

相较之下，辽宁行为东北地区的迫切省份，高铁透露想象以沈阳为中心呈线状漫步，未能全面接入国度"八横八纵"高铁麇集。在此布景下，辽宁于本年完了"市市通高铁"，也足见其垂青高铁对经济发展的迫切性和摧残性。

若以高铁里程作比，从 2024 年底数据来看，据《逐日经济新闻》，彼时天下高铁运营里程摧残 2000 公里的省份有 13 座，辽宁以 2231 公里位列其中，里程排在天下第 11 名。

再往前推 5 年。据《辽宁日报》，2020 年，辽宁在运营高铁里程 2089 公里，排在天下第三；若集聚常住东谈主口估计，每百万东谈主高铁里程最长的省份中，辽宁也排在第三。

可见，虽坐落于我国东北地区，国度高铁主通谈缠绵末梢，但辽宁高铁诞生程度颇快，背后能源何来？

要回话这个问题，不妨先看辽宁高铁诞生端倪。

时间周报记者梳剃头现，沈阳行为辽宁省会，亦然全省乃至系数这个词东北地区最大高铁过错，现时沈阳高铁网在运营高铁透露包括秦沈客专、哈大高铁、沈丹客专和京沈高铁。

✎   辽宁省会，沈阳   图源：图虫创意

哈大高铁是辽宁省内最长高铁，亦然东北地区主主透露，遮盖省内的大连、沈阳等辽宁 6 市。从北向南递次串联黑吉辽三省。

若以城市群维度来看，东北现存两大城市群：辽中南城市群和哈长城市群，哈大高铁恰是现时串联起这两个城市群的唯独高铁透露。

沈丹客专持重归并辽中南城市群和沿海经济带，不仅让本溪、丹东由此融入沈阳"一小时经济圈"、拓展丹东旅游资源开荒，而况通过沈丹高铁开释沈丹既有线的货运智商，灵验增强了东北东部出海大通谈集疏港——丹东港的铁路运载智商，发射边界扩大至中国东北，以及日本、韩国乃至俄罗斯远东等地区。

沈阳以外，大连是辽宁另一个铁路过错城市，现时归并大连的高铁透露有两条：包括前文说起的哈大高铁和丹大高铁，其中丹大高铁相接辽宁沿海经济带，与沈丹高铁、哈大高铁共组成辽中南铁路网"大三角"（沈阳、大连、丹东）的主骨架。

而在京沈高铁和秦沈客专之间，以及秦沈客专和哈大高铁之间，有阔别有归并线朝凌高铁和盘营高铁两条归并线，二者不仅带动沿线城市东谈主流物流，还加速大连、锦州等多个城市入京时期，强化辽宁与京津冀地区的商量。

通过前述 9 条高铁路子诞生，辽宁全省 14 市已有 13 市迈入高铁时间，落单的抚顺市，伴跟着沈白高铁于本年 9 月通车，也将迈入高铁时间。届时，辽宁将变成以沈阳为中枢、发射全省的" 1 小时经济圈"。

浙大城市学院文化创意扣问所通告长林先平对时间周报记者暗意，沈白高铁的通车将灵验激励长白山旅游资源的潜在活力，支抓沿线"旅游 + 文化"产业快速发展，"它将把沈阳故宫、松江河国度丛林公园、长白山表象区等旅游资源串联起来，变成一条愈加浮松的"黄金"旅游路子，为沿线城市带来客流增量"。

沈白高铁仍是继哈大高铁之后，第二条归并辽宁和吉林的高铁，推动系数这个词东北地区里面联通，强化辽宁行为东北亚经济圈交通过错的地位。

为什么是它

不丢脸出，辽宁高铁诞生逻辑，除了促进省表里互联互通，具体功能上，还有"归并京津冀""串联黑吉辽""内蒙古出省路子""强化沿海城市联通""双子星过错诞生"等作用，这也与辽宁的地舆区位和经济发展情况息息关联。

从舆图上看东北三省，黑龙江位于最东北，吉林在中部，南端的辽宁与京津冀交壤。也即是说，辽宁是系数这个词东北地区对接京津冀的前沿。

与此同期，辽宁地处东北亚经济圈中枢肠带，既沿海又沿边，具有联通海陆的地舆上风，是共建"一带沿途"诞生的迫切节点，亦然归并欧亚大陆桥的迫切派别。

若回望发展历程，在我国重工业海枯石烂发展的上世纪，东北三省行为国度重点诞生的工业基地，兼有丰富的矿产资源，GDP 一度占到天下约 20%。其中又以辽宁一马率先，成为东北三省面积最小，但东谈主口最多、经济总量最高的省份，省内的沈阳、大连经济名次一度居于天下前哨。

✎   大连   图源：图虫创意

在这个流程，黑吉辽三省把柄各自不同天禀，完了不同侧重的发展，而辽宁更多挑起了"制造业"的担子，也被视为新时间推动东北振兴的迫切地区。

具体来看，辽宁是我国迫切的老工业基地，亦然现阶段的制造业强省，现存先进装备制造业、石化和雅致化工、冶金新材料产业、优质本性花消品工业等四大万亿级产业，且高时期制造业成变成势，领有航空装备、工业机器东谈主等国度先进制造业集群。

中国城市发展扣问院农文旅产业振兴扣问院常务副院长袁帅告诉时间周报记者，区位上风访佛产业基础，辽宁一直以来齐是东北地区的经济中枢区域之一，其工业基础丰足，产业结构多元，但也靠近老工业基地转型的挑战。

为了妥当经济发展的需求，辽宁需要构建高效、浮松的交通麇集，以促进产业升级和转型，"高铁行为当代化交通样式的代表，具有速率快、运量大、准点率高档上风。通过加强高铁诞生，辽宁不错更好地归并国表里市集，提高产业的发射边界和竞争力"。

北京社科院副扣问员王鹏也对时间周报记者指出，辽宁高铁诞生不仅得志当地经济转型需求、优化省内路网、推动资源整合和产业协同。从国度发展层面看，亦然在呼应共建"一带沿途"与东北振兴策略，通过高铁外联拓展对外绽开通谈，融入国度发展大局。

值得一提的是，和大部分省份省会城市一城独大不同，辽宁呈"双子星"模式，省内的沈阳、大连长居辽宁乃至系数这个词东北地区城市 GDP 前两位。从 2024 年数据来看，沈阳 GDP 达 9027.1 亿元，大连 GDP 达 9516.9 亿元、迈入"准万亿城市"阵营。

区域经济发展与交通诞生相得益彰。事实上，在国务院最新批复的城市国土空间缠绵中，东北地区有 3 座城市为定位为"外洋性抽象交通过错城市"，阔别为沈阳、大连、哈尔滨。

也即是说，辽宁一省就有两座外洋性抽象交通过错城市。而更高的过错能级，也意味着更完善的交通布局。

  撰文   曾念念怡开云kaiyun官方网站