3月13日，中国国务院港澳办官网转载一篇起首为《大公报》的指摘著作开云kaiyun官方网站，题为《莫机动 勿朦拢》。全文如下：

刻下，宇宙百年变局加快演进，中好意思政策博弈日趋是非，正可谓风高浪急。好意思国将中国视为主要竞争敌手，勉力防碍打压中国发展。

最近有一个动向引起各方强烈反响：香港长江和记实业有限公司日前公告称与好意思国贝莱德牵头的财团已毕原则性公约，拟向该财团出售旗下和记口岸集团80%的钞票，转让其捏有和运营的散布于23个国度的43个口岸及配套物流收罗，包括巴拿马运河两头的巴尔博亚和克里斯托瓦尔口岸。

有东说念主说，这个往复是粗豪的交易行动。确实如斯吗？

巨匠皆能看到的是，特朗普本年1月刚接事便指中国在限度巴拿马运河，高调声称好意思国要“收回”来，必要时不吝动用戎行。紧接着，好意思国务卿鲁比奥初次外访即直奔巴拿马进行施压。之后，赶在特朗普第一次作国会演讲前夜，上述音问被开释出来。这一切难说念仅仅时刻上的刚巧？这到底是什么性质的往复？

往复非“粗豪交易行动”

事实上，一些好意思英媒体已裸露其中不少内幕。有媒体报说念指，贝莱德CEO芬克与特朗普私情甚笃，在收购洽谈期间曾到白宫向特朗普陈述联系情况。无怪乎特朗普在国会发扮演讲时同意洋洋告示作念成了这个“大刁”（Big Deal），自吹“莫得把巴拿马给中国”。很显然，特朗普和好意思国方面小数皆莫得把这个往复视为“粗豪的交易行动”，绝不装束、暗渡陈仓地径直投入、垄断，十足将其手脚奉行全球霸权的时代。

很多网友指出，巴拿马运河是全球航运的咽喉要说念，全球6%的海运贸易经此通行，中国商船货运量占比达21%，是中国与拉好意思、加勒比地区贸易的中枢要说念。巴拿马运河被“好意思国化”“政事化”后，好意思国一定会将之用于政事指标，奉行我方的政事议程，中国在此的航运贸易例必受制于好意思。好意思国一朝实施诸如弃取性限流、加征“政事附加费”等时代，中国企业的物流资本与供应链富厚性将濒临很大风险。还有网友指出，通过这个往复，贝莱德将限度全球约10.4%的集装箱船埠吞吐量，踏进全球三大口岸运营商，其十足可能联结好意思国对华打压政策，提高中国货运停泊资本，挤压中国航运企业份额。同期这个往复也使中国企业多年研讨的口岸收罗出现要紧缺口，进而使国外发展利益被好意思国蚕食。更有网友指出，好意思国或将以这个往复为“范本”，通过政事施压在全球限制掀翻口岸并购，限度宇宙更多要害口岸，并用“长臂统辖”实施打压时代，让中国船舶“无处可靠”。

这绝非稠浊视听，确认好意思国政府一项行政敕令草案，其已权术向中国联系船只收取畸形停泊用度，并将敦促盟友也选拔相似设施，不然将遭到袭击。如若好意思国的种种合计得逞，例必会对中国的造船、航运、外贸乃至共建“一带统统这个词”形成冲击，也势将径直影响香港安逸擢升国际航运、贸易中心肠位，并威胁、防碍全球普通的航运、贸易次序和安全。

可见，这个往复是好意思国垄断国度力量，通过威胁、施压、利诱等下流时代侵吞他国高洁权力的霸权行为，是包装成“交易行动”的强权政事。好意思国政客的狼子贪念昭然若揭，司马昭之心，寰宇谁东说念主不知？据一些好意思英媒体报说念，好意思国智库政策与国际参议中心学者就合计这个往复是好意思国在与中国全球竞争中得回的“要紧成效”，那些反华政客更将其视为“夺回政策要害”的要害一步。

大事大义大节前应当三念念

正因如斯，网友大皆对这个往复和长江和记公司建议强烈质疑和品评，合计这是莫得腰骨的跪低，是攫金不见人、高贵弗成淫，残忍国度利益、民族大义，抵拒和出卖举座中国东说念主。网友的这些心理抒发是十足不错邻接的。

面对如斯大事大义大节，联系企业当三念念，应好好想想联系问题的性质和要害是什么，好好想想我方要站在什么态度、站在哪一边。

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