文 | 科技新知，作家丨江蓠开云kaiyun，裁剪丨蕨影

说起近期被热议的骑手防疲劳试点，在杭州跑单的好意思团外卖骑手星星并不虞外，他向「科技新知」回忆称，这一轨制照旧在杭州上线两个多月了，"或者等于之前外卖骑手突发事件发生后不久上线的"。

在饿了么旗下作念站长的程诚则暗示，我方的站点之前还莫得上线这一举措，"但立时就要上线了"。

事实上，行动浸透于互联网期间头绪下的浩荡群体，社会上对外卖骑手休息权的照应早已有之。而在干系设施、社会照应不休使更多关注的办法倾向于骑手休息权的同期，平台们也在握续探索旅途以优化骑手配送轨制。

针对最近网传的"骑手过度跑单将被平台强制下线"一事，好意思团回话称，已在部分城市试点优化疲劳照料机制。饿了么也称，平台已于本年 8 月在世界上线骑手休息措施。

适度现在，国表里卖配送平台仍看护着饿了么与好意思团三七分、双寡头的样式。除在订单量、交往额等磋磨上竞争除外，在骑手形式层面，两大外卖配送平台的竞赛也颇为胶著。在此历程中最先的平台，无疑将成立更好的骑手口碑与社会背负形象。

但以骑手休息权一事为例，从好意思团和饿了么口径中不出丑出，干系举措仍需握续完善，而这注定了平台对骑手的形式不行一蹴而就。

少数骑手涉及上限

好意思团与饿了么骑手防疲劳干系措施的推行，与东说念主社部的一份保障指点不无关系。

本年纪首，东说念主社部在官网公布《新办事形态办事者休息和办事报答权柄保障指点》等新主张，对包括外卖骑手在内的新办事形态办事者休息权作念出了干系指点。

保障指点明确指出，企业与工会或新办事形态办事者代表协商，合理详情办事者连合最长接单时期和逐日最长责任时期。

指点还提到，办事者责任时期达到上限的，系统应推送休息请示，并罢手推送订单一定时期，以保障办事者得到必要休息时期，堤防办事者过度办事。

两大平台对保障骑手休息权的干系尝试，可以看出罢黜了东说念主社部给出的标的，但在星星看来，现在这一计谋对我方及周围一些熟识的骑手来说险些莫得影响。

他将我方的揣度转述给「科技新知」，这可能仅仅针对少部分"单王"而出台的计谋。因为平台是凭据背单时长来计较，要是思达到 11 小时的背单时长，则当日在线时长或者需要 15 小时傍边，"很少有东说念主能达到这个范例"。

虽然，也不是十足莫得东说念主能达到这一范例。此前媒体报说念浮现，2024 年 9 月 5 日，杭州某小区一中年外卖骑手疑似在路边暴毙。据"逐日经济新闻"的报说念称，该外卖员 50 多岁，险些每天王人要跑到 500 元以上才休息，频频一天只睡三四个小时。

在星星看来，有些中年外卖骑手，一方面迫于家庭压力，另一方面休眠较少、不千里迷手机齐集，跑单时期当然就相比长了，照旧有可能涉及平台强制下线的约束的。"虽然，这仅仅少量数"。

好意思团于 12 月 20 日公示的"防疲劳试点"数据及调研遵守，也很猛进程上阐发了星星的言论。

试点时期，四省市正常跑单骑手的日均跑单时长为 5-6 小时。连合跑单触发休息条目的骑手仅占 0.18%，为极小部分顶点案例，99.82% 的正常跑单骑手不受影响。

饿了么在回话骑手防疲劳干系问题时暗示，平台本年 8 月在世界上线了骑手休息措施，要是骑手连合跑单时长较长，会触发提倡休息的弹窗提醒；要是连合跑单时长过长，会有小休要求，干系举措正握续完善中。

饿了么站长程诚称，章程跑单逾越 12 小时才会强制下线，而按我方站点内骑手的日常暴露来看，能达到这一范例的骑手是少量的。

收入与休息两难全

家喻户晓，部分骑手选拔永劫期跑单的原因无外乎进步收入。

在本年的第三季度财报电话会上，好意思团露出了骑手收入情况。本年三季度，世界限度内高频骑手的月均收入在 5720 元至 10865 元之间。其中，高线城市骑手月均收入区间为 7629 元至 10865 元，低线城市骑手月均收入区间为 5720 元至 7803 元。

勾通各地平均收入水平不难发现，高频骑手的平均收入基本上略高于当地住户平均收入。

在尚可的收入数据除外，骑手每单配送用度的着落亦然不争的事实。

「科技新知」曾在《好意思团外卖兴盛的背后，骑手东说念主均月薪 900》一文中，援用东说念主力资源供应商博尔捷招股书中的一则数据：从 2021 年至 2023 年，博尔捷支付骑手的佣金放慢，和归拢时期区间下公司骑手承担的配送任务增速测算，2021 年至 2023 年范例配送任务佣金单价由 7.24 元 / 个降至 6.95 元 / 个。

平均配送佣金的着落，有时与骑手数目的增长不无关系。

《2023 年饿了么骑手权柄保障报告》浮现，饿了么平台的活跃骑手数目已逾越 400 万；好意思团官网浮现，2023 年好意思团平台外卖骑手数目达 745 万东说念主。而在 2022 年，饿了么和好意思团露出的骑手数目分离为 114 万和 624 万。

在骑手数目不休增多、平均配送佣金着落的配景下，要思看护高收入，增多跑单时长有时仅仅骑手们的无奈选拔。

尽管前文好意思团所说起的试点时期，四省市骑手日均跑单时长为 5-6 小时，但也有不少全职骑手反应，每天在线时长逾越 8 小时。

基于多劳多得的轨制框架，有时可以合理揣度，能够得到高收入的高频骑手，日均跑单时长仍然较长。

好意思团专送骑手智升向「科技新知」分析，现在好意思团在骑手防疲劳方面的约束，很少有骑手能涉及到。而专送骑手许多时候每天在线时长也接近 12 小时。他合计，骑手休息权，不应该只以极限跑单时长为约束范例，而应该更天真一些。

在平台尚无法十足处置骑手收入与跑单时长矛盾的配景下，有时好意思团、饿了么对即时零卖的布局，可以一定进程上缓解骑手数目与配送需求增速之间的供需不匹配。

好意思团频年来发力的闪电仓，和饿了么布局的近场官方旗舰店，为各自平台拓展了配送需求。好意思团对即时零卖的异日委托厚望，展望到 2027 年，闪电仓数目将逾越 10 万家；饿了么也野心，异日 3 年内开出 10 万家官方旗舰店。

当即时零卖拓展了用户配送需求，骑手佣金水平有时会有所增多。

平台形式未了局

相较于大王人骑手来说，防疲劳措施并莫得太大影响。不外，「科技新知」通过探问发现，不少骑手的诉求仍集结于放宽每单配送时期约束。

但从平台角度来讲，对收入、用户体验等多方的衡量，注定使其无法将骑手形式放至第一优先级。平台能作念的唯有在充分听取骑手诉求的基础上，辛苦寻找各方之间的均衡点。

虽然，咱们无法否定平台在骑手形式方面所作念出的努力。

关于每单配送时期的要求，好意思团自 2021 年 9 月运行，把"预估投递时期点"改为"预估投递时期段"，为骑手预留更多缓冲空间。饿了么在 2022 年应允，毫不以最严算法、最低时限为导向，相同将骑手预估投递时期由原先的"时期点"调遣为弹性的"时期段"。

关于防疲劳试点，好意思团在 12 月 22 日召开试点骑手恳谈会，邀请试点区域的骑手代表、互助伙伴及人人、媒体，赓续真切酌量异日提倡，普通齐集行业声息。饿了么也称，关于骑手休息的干系措施正握续完善中。

关于保障轨制，现在囿于平台骑手多为第三方布置而来，尽管保费需要在骑手薪酬中扣除，但行动交通事故高发群体，保障的必要性了然于目。

对此，星星很有发言权。他前段时期在送餐时期出车祸导致骨折，通过每天交纳的保障获赔 6 万元，"很可以了，至少在休息时期的各项用度有了保障"。

适度 2023 年 12 月底，好意思团在 7 个省份开展行状伤害保障试点，掩饰 450 万骑手，在骑手保障掩饰方面，好意思团的努力也不可冷落。

此外，饿了么 2023 年，长入多方力量推出骑士驿站名目，掩饰骑手休息、住宿、就餐、出行、用电等方面。现在，世界逾越 15 万个骑士驿站参加使用，包括 2000 多个 24 小时驿站，服务新办事群体百万东说念主。

诚然，行动极具社会影响力的经济体开云kaiyun，平台不行也不该冷落业务护城河之一的骑手的呼声，但数目超千万的外卖骑手众口难调，骑手形式注定了是一场需要频频探索、步步微调的握久战。